蘇權(quán)科：“實(shí)踐教授”的海洋夢

蘇權(quán)科，教授級高級工程師，香港科技大學(xué)（廣州）首席工程師、實(shí)踐教授，廣州南沙高端領(lǐng)軍人才。1987年畢業(yè)于西安公路學(xué)院公路系橋梁與隧道專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位。曾任港珠澳大橋管理局總工程師、第十三屆全國政協(xié)委員、中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會副理事長。獲2017年度全國科技創(chuàng)新人物，并被譽(yù)為“橋梁巨匠”；2021年獲“第六屆全國杰出專業(yè)技術(shù)人才”稱號；2024年榮獲首屆中國工程技術(shù)領(lǐng)域最高榮譽(yù)“國家工程師獎”，并被授予“國家卓越工程師”稱號。

“沒想到，我已經(jīng)離開了工程師的崗位，但國家還記得我曾經(jīng)做過工程師，仍然授予了我最高榮譽(yù)?！?/p>

2024年1月19日，“國家工程師獎”表彰大會在人民大會堂舉行，蘇權(quán)科獲“國家卓越工程師”稱號，并作為獲獎代表發(fā)言。兩年前，蘇權(quán)科就已從港珠澳大橋管理局總工程師的崗位上卸任，來到香港科技大學(xué)（廣州）擔(dān)任首席工程師、實(shí)踐教授。時隔兩個月，再次談起這次獲獎經(jīng)歷，他仍然十分感慨：“我自心底感謝國家，這是一種非常高的榮譽(yù)?！?/p>

對于這次表彰，蘇權(quán)科說，一方面是對港珠澳大橋所有工程技術(shù)人員的鼓勵，而自己只是一個代表；另一方面，這也是對全國所有工程師的鼓勵?！澳軌蜃屗麄冇X得做工程師是很光榮的，工程師能夠創(chuàng)造未來，能夠創(chuàng)造世界上的美好事物。

從總工程師到大學(xué)教授

國家要發(fā)展產(chǎn)業(yè)、發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，都要靠工程師來謀劃、設(shè)計和推動，所以需要大量的工程師人才。習(xí)近平總書記指出，工程師是推動工程科技造福人類、創(chuàng)造未來的重要力量，是國家戰(zhàn)略人才力量的重要組成部分。

目前，我國大多數(shù)工程人才接受的是高等教育的工科教育培養(yǎng)。我國高等教育中的工科教育雖有一套很嚴(yán)密的培養(yǎng)體系，但學(xué)生們走出校門后動手能力仍然較差，在實(shí)踐中不知道實(shí)際的問題在哪里。因此，學(xué)生們畢業(yè)后到了工作單位，往往不知道從什么地方下手。同時，蘇權(quán)科還發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在學(xué)生畢業(yè)后，明明是學(xué)工程技術(shù)、學(xué)工科的，但不愿意去生產(chǎn)一線，不愿意做工程師，這個現(xiàn)象很普遍”。對此，他希望能把工科教育和卓越工程師培養(yǎng)結(jié)合起來。

近年來，國家以深化工程碩博士產(chǎn)教融合培養(yǎng)改革為切入點(diǎn)，大力推進(jìn)國家卓越工程師學(xué)院建設(shè)工作。截至2023年9月1日，已先后分兩批共支持24所工科特色鮮明的大學(xué)與8家中央企業(yè)建設(shè)了32個國家卓越工程師學(xué)院。2024年1月，教育部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示：“我們將在區(qū)域產(chǎn)業(yè)活躍、教育科技資源富集的地區(qū)，依托有條件的高校和央企，部署建設(shè)第三批國家卓越工程師學(xué)院，2025年前合計建設(shè)50家左右?！?/p>

“學(xué)校里開辦的國家卓越工程師學(xué)院是面向生產(chǎn)實(shí)踐的，但具體怎么辦？”記者問。

蘇權(quán)科認(rèn)為，國家卓越工程師學(xué)院的辦學(xué)模式應(yīng)與目前傳統(tǒng)的學(xué)院辦學(xué)模式有所差別。首先，要對國家目前產(chǎn)業(yè)振興、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及通過科技創(chuàng)新產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力所需工具等方面需要的知識進(jìn)行提前學(xué)習(xí)。其次，要培養(yǎng)學(xué)生做計劃、做方案的能力，將整個生產(chǎn)線上的能力都培養(yǎng)出來。同時，讓學(xué)生到工廠、企業(yè)等生產(chǎn)一線積累實(shí)習(xí)實(shí)踐經(jīng)歷，提升實(shí)踐能力。這就是蘇權(quán)科眼中的工程實(shí)踐。

但是，國內(nèi)目前還沒有真正的工程實(shí)踐這門課程。課程中較為常見的實(shí)踐教學(xué)開展方式，是通過校企合作，在使學(xué)生走出課堂的同時，邀請具有工程生產(chǎn)一線經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的專家走進(jìn)課堂。例如，蘇權(quán)科就曾將我國自主研制的全球最大水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600的總設(shè)計師黃領(lǐng)才邀請到課堂中，向?qū)W生們分享他成為一名總設(shè)計師的故事。而在香港科技大學(xué)（廣州），倪明選校長和蘇權(quán)科教授一起創(chuàng)出一種新的解法：

“我可能是咱們國家第一個實(shí)踐教授?！?/p>

蘇權(quán)科曾任港珠澳大橋管理局總工程師，在伶仃洋上堅守16年，建造出世界最長跨海大橋——港珠澳大橋。雖然有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但相較于長期扎根科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域的人才缺少學(xué)術(shù)成果，難以按照學(xué)校對于學(xué)術(shù)教授的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。因此，倪明選校長提出了授予蘇權(quán)科實(shí)踐教授的想法。

然而，國內(nèi)目前對于實(shí)踐教授的定義與要求仍是一片空白。二人經(jīng)過商討認(rèn)為，實(shí)踐教授要求具備的能力是：第一，能夠帶團(tuán)隊；第二，能夠?qū)a(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，如產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展前沿、目前存在的問題、人才須具備的能力等給學(xué)生講清楚。蘇權(quán)科拿自己舉例：“比如，我講交通科技發(fā)展前沿和創(chuàng)新需求，學(xué)生要知道智能交通或交通行業(yè)目前最前沿的問題是什么，我們國家的發(fā)展方向在哪里、堵點(diǎn)在哪里，以后還要重點(diǎn)做哪個產(chǎn)業(yè)，需要哪方面的東西，我們就把這些東西收集起來?！钡谌褪菍⒆约旱慕?jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會解決工程實(shí)踐中的實(shí)際問題。

從港珠澳大橋總工程師，到大學(xué)第一位實(shí)踐教授，蘇權(quán)科在工程領(lǐng)域不斷精進(jìn)的同時，更以自己滋養(yǎng)著未來更多工程人才的成長。

從“跨越”海洋到“開發(fā)”海洋

既然是在海上造橋，那么在橋梁的設(shè)計與具體建造過程中，免不了要考慮海洋各種因素的影響。與橋梁打交道，也是在與海洋“交朋友”。隨著對橋梁工程領(lǐng)域的深入研究，蘇權(quán)科開始關(guān)注到海洋工程科學(xué)的重要性及其發(fā)展前景。

中國，擁有960多萬平方公里的領(lǐng)土面積和470多萬平方公里的領(lǐng)海面積。“這470多萬平方公里的海洋空間也是我們的國土空間，我們要能夠充分利用海洋?！碧K權(quán)科說。

目前，挪威、荷蘭、英國、日本、韓國、新加坡等國都非常重視海洋工程，這些國家大都具有島嶼型國家特征，因而也更加注重對海洋資源和空間的開發(fā)與利用，以彌補(bǔ)其陸地面積不足所帶來的問題。相比之下，我國海洋工程學(xué)科發(fā)展速度較慢，如海洋裝備、海洋基礎(chǔ)設(shè)施、海洋牧場、海洋發(fā)電等產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)展。

與此同時，我國與之相關(guān)的基礎(chǔ)研究和海洋工程也缺乏大型實(shí)驗(yàn)設(shè)施的支持。例如，當(dāng)前的填島、碼頭、橋梁隧道等產(chǎn)業(yè)，以及未來發(fā)展的海上人居工程、海上漂浮城市、海洋風(fēng)電、海底采礦等領(lǐng)域，都需要大量的海洋工程及相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備支撐。然而，我國目前特別是華南地區(qū)和大灣區(qū)在這方面基本上處于空白。

南沙作為廣州最靠海洋的行政區(qū)，具有得天獨(dú)厚的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備開發(fā)優(yōu)勢。廣州市南沙區(qū)人民政府資料顯示，南沙區(qū)水資源豐富，2022年全區(qū)海岸線195.13千米，海域面積337.78平方千米，擁有海島11個?！皬纳碁乘莱鋈サ姜{子洋，一直到伶仃洋口再到萬頃沙，都是南沙的。”蘇權(quán)科介紹，大量的海岸線給南沙帶來了造船工業(yè)、海洋鉆井平臺等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，為廣東省的海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作出了極大貢獻(xiàn)。截至2022年，廣東海洋生產(chǎn)總值連續(xù)28年居全國第一。

2022年6月14日，國務(wù)院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，其中提出將南沙打造成為我國南方海洋科技創(chuàng)新中心。針對目前廣東省缺乏海洋工程大型實(shí)驗(yàn)室的情況，香港科技大學(xué)（廣州）的全海洋動力中央實(shí)驗(yàn)中心（二期）已在有序推進(jìn)中。“這將是目前世界上比較獨(dú)特的，將深海和淺海結(jié)合起來的一個實(shí)驗(yàn)室，它的規(guī)模和功能都十分先進(jìn)。能將學(xué)校里的海洋科學(xué)系、土木與環(huán)境工程系等專業(yè)相結(jié)合，將可持續(xù)能源與環(huán)境和機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域與未來的海洋工程相搭配，面向南海建設(shè)，對自然規(guī)律及工程技術(shù)等開展系統(tǒng)的研究?！碧K權(quán)科說。

從陸上的交通設(shè)施硬聯(lián)通到海下的資源開發(fā)與探索，從橋梁隧道到海洋工程，都與一座沿海城市的未來發(fā)展息息相關(guān)。在以蘇權(quán)科為代表的各行各業(yè)頂尖人才的帶領(lǐng)下，南沙在不斷塑造自己的未來。

來到南沙前，蘇權(quán)科曾長期在其他省市工作。或許是全身心投入橋梁事業(yè)中，蘇權(quán)科一直未曾特別留意過人才相關(guān)政策。

如今，蘇權(quán)科不僅獲評為廣州南沙高端領(lǐng)軍人才，更通過“以才引才”為南沙帶來了更多加盟者，多位港珠澳大橋建設(shè)者在他的帶動下加盟了港科大（廣州）。這也是南沙人才發(fā)展局利用“成建制、機(jī)構(gòu)化”引才方式，通過引進(jìn)領(lǐng)軍人才為重大平臺推薦更多人才的成功實(shí)踐。

在這里，大家感受到了南沙對人才的關(guān)注與保障。蘇權(quán)科說，來到南沙后，周圍許多朋友都認(rèn)為在這里享受到了比其他地方更加優(yōu)惠的政策及更加優(yōu)厚的待遇。

去年底，蘇權(quán)科參加了一次廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人才發(fā)展局組織的“人才沙龍”。活動邀請了各行各業(yè)的人才，促進(jìn)大家在交流中互相匹配需求、了解信息，為日后的合作埋下種子。

初見蘇教授時，正巧遇到他拉著手推車趕到辦公室，車上滿滿兩箱都是他剛剛從珠海辦公室收拾過來的資料。這里裝有他積淀豐厚的過去，或許也藏著他不斷征服海洋的“密碼”。(本刊記者 伍依然)

來源：《神州學(xué)人》（2024年第5期）